别克君威刷隐藏改装编程项目

别克君威（Regal）是别克品牌的一款中型轿车，自1973年诞生以来已发展至第六代，以下是其简要历史：

- **第一代（1973年-1977年）**：

1973年，别克世纪君威问世，上市之初只有轿跑车版本，整体造型与其他几款来自通用 A 平台的私人豪华中型轿车基本相同，但细节设计展现出别克品牌特色，如前脸方形框架内的7英寸圆形车灯、车身侧面的弧形腰线、“假敞篷”车顶以及 Opera 侧窗等。该车配备优雅的双辐方向盘和贯穿式前排座椅，通过木质饰板营造豪华感。其车身尺寸较大，车长达到5385mm。动力方面，标配最大功率147马力的5.7升 V8发动机，可选装最大功率162马力的7.5升 V8发动机，传动系统匹配3速手动或3速自动变速箱。1974年追加了世纪君威四门轿车，轴距和长度比轿跑车增加了100毫米，高度增加20毫米。1975年起，“世纪”前缀消失，君威成为独立车系，同时受石油危机影响，动力配置进行了调整，入门级动力换成了3.8升 V6发动机。

- **第二代（1978年-1987年）**：由于石油短缺和法规要求，这一代君威车身尺寸大幅缩小，最初只有轿跑车版，继续与同平台其他车型保持相似设计风格。动力系统以 V6发动机为主，还提供了3.8升 V6涡轮增压发动机，使别克成为最早使用涡轮增压技术的美国汽车品牌。1980年增加 V8动力版本，并推出萨默塞特限量版，采用特殊双色车漆等设计。1981年中期改款后，运动特性成为卖点之一，其重新设计的外观更符合空气动力学，受到 NASCAR 车队青睐，理查德·佩蒂驾驶别克君威赛车在1981年 Daytona 500大赛中夺冠。1982年别克推出运动车型君威大国民，同时由于别克世纪换代后改为前驱，上一代世纪的四门轿车版和四门旅行版并入君威车系。1987年，推出终极版本君威 GNX，3.8T 发动机最大功率提升至280马力。

- **第三代（1988年-1996年）**：与前两代采用的后驱平台不同，通用为第三代君威开发了全新的横置前轮驱动中型车平台。这一代君威的外观设计更加流畅，风阻系数降低。动力方面提供了多种选择，包括 V6和 V8发动机。此外，车内配置也更加丰富，注重舒适性和便利性。

- **第四代（1997年-2004年）**：这一代君威在外观上延续了别克的家族设计风格，整体造型更加圆润流畅。车辆的安全性和舒适性得到进一步提升，配置了更多的安全气囊、电子设备等。动力系统不断改进，以提高燃油经济性和动力性能。

- **第五代（2008年-至今）**：从第五代起，君威变成了欧式设计。它采用前置前驱的底盘设定，车身尺寸恰到好处，轮廓曲线圆滑流畅，驾控感受紧凑精准，定位偏向运动。其外观采用了别克全新 PURE Design 纯粹设计理念，内饰采用环抱式设计。这一代君威还配备了一系列科技和安全配置，如互联科技、智能驾驶辅助系统等，以提升驾乘体验和安全性。动力方面，提供了多种高效的发动机选择，并搭配先进的变速箱。

别克君威在发展过程中不断适应市场需求和技术进步，逐渐演变成兼具豪华、舒适与运动性能的中型轿车，受到了众多消费者的喜爱。不同年代的君威车型在设计、技术和性能等方面都有所特点，也反映了当时汽车行业的发展趋势。

刷隐藏项目直接升级软件后即可使用，无需额外加装硬件；

改装项目除升级软件，还需要加装原厂硬件才能正常工作。