别克君越刷隐藏改装编程项目

别克君越车系拥有较为悠久的历史，以下是其发展历程的简要介绍：

 1. 1936年-1942年：别克推出 Century 轿车，这款车可视为君越的鼻祖车型。它搭载了别克当时最强大的8缸发动机，是当时最快的别克车之一。不过，该车型在1942年正式停产。

 2. 1954年-1958年：世纪车型一直保持着高性能的特点，排量逐渐增大。期间还发布了前卫且夸张的“Century Caballero”世纪硬顶旅行车型，但因模具昂贵和有限的销售，通用最终放弃了硬顶旅行车风格。 

3. 1973年-1997年：世纪车型再次回归，成为别克高性能车型的中流砥柱，提供2门敞篷、4门轿车和4门旅行车等多种选择。20世纪80年代，世纪采用了前置前驱设计。千禧年前夕的1997年，别克世纪又一次被重新设计，只剩下4门 Sedan 车型，并成为别克的入门级轿车。此时的世纪实际上已归属到君威系列之下。

 4. 1998年：别克新世纪作为上海通用汽车的首款产品正式下线，它塑造了别克品牌轻奢的定位和形象。 

5. 2002年：与世纪同平台的国产君威正式下线。

 6. 2004年：海外版第一代 LaCrosse 正式推出，通用宣布用这款车取代新世纪/君威。

 7. 2006年：首款国产版本 LaCrosse 君越发布，由泛亚开发完成，针对中国市场进行了设计，轴距加长到2807mm，配备拥有可变排量控制技术的3.0L V6发动机、HUD抬头显示、哈曼卡顿定制顶级音响等。

 8. 2010年-2016年：第二代君越整体设计更趋向于欧洲化，成为别克旗下的旗舰大型豪华轿车。其在国内提供2.4L L4和3.0L V6两种动力选择，北美市场则增加了动力更强的3.6L V6车型。2014年，别克对其进行了改款，尾灯和前大灯都有一定程度的升级。 

9. 2017年至今：第三代君越构建在通用最新的 P2XX 平台，外观和内饰均有大幅升级。全系搭载通用旗下的2.0T发动机，在通用最新的9AT变速箱加持下，动力表现令人满意。 

君越作为别克的旗舰轿车，一直代表着别克较高的造车水准，在不同阶段都展现出了别克的技术实力和设计理念。其车型在配置、动力、空间等方面不断进化和提升，以满足消费者对于中高端轿车的需求。

刷隐藏项目直接升级软件后即可使用，无需额外加装硬件；

改装项目除升级软件，还需要加装原厂硬件才能正常工作。